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日照专业定量装车生产厂家

发布时间:2023-05-16 01:11:04
日照专业定量装车生产厂家

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旋转接头一般用于栈桥和汽车槽车或者火车槽车的液态产品的传输。它分为槽车顶部敞开式装卸、槽车顶部密闭式装卸、槽车底部装卸等装卸方式。具有配重平衡和弹簧平衡两种方式。其中应用的管道材质包括碳钢、不锈钢、碳钢一聚四氟乙烯衬里。并且用丁腈橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯作为密封材料。鹤管旋转接头标准设计规格有DN50、DN80、DN100、DN125、DN150,其他的规格可以根据客户的需求进行设计并制造。它的设计压力为PN0.6~PN6.0MPa ,设计温度为-196℃~200℃ 。还可选用自动真空释放阀、手动真空释放阀、外臂锁紧、内臂复位锁紧、 接油盒、截止阀、液位报警系统、伴热系统作为附件。有手动、气动两种驱动方式,回转接头为密封面堆焊不锈钢。

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紧急脱离装置安装在软管工艺管线上的示意图,该套装卸设备主要由软管(高压胶管或金属软管)、快速接头、紧急脱离装置和球阀等组成。当软管为高压胶管时需选用内衬钢骨架结构以保证其有较高的抗拉强度。1.快速接头 2. 装车软管 3. 钢丝绳 4. 紧急脱离装置 5. 缓冲软管 6.球阀 7. 气相管 8. 液相管 9.支架。1.脱离过程 槽车正常装卸时,软管处于自由状态;当槽车驰离,其接口进入警戒区时, 软管张紧并逐渐延伸拉长,当出限范围后进入脱离区,瞬间紧急脱离装置的拉断螺栓断裂,实现装置分离;分离后,一个单向阀留在发油台管线上,另一个留在软管上,在内部弹簧力的作用下实现密封。注意:急脱离后, 迅速停泵,卸掉管线压力;在管线排不得用外力挤压阀瓣,否则会造成介质泄漏,引发安全事故,造成环境污染。2.脱离后的复原 排空管线后进行恢复工作。紧急脱离装置恢复前, 检查主密封和副密封是否损坏(烧坏), 有损坏则卸下主密封座更换主密封; 否则只需更换新的拉断螺栓便可。恢复操作时,将阳头阀瓣耳轴导向部分插入阴头阀瓣的导向孔中,只需人力压紧开启单向阀,对正两阀壳体上的拉断螺栓耳座,穿上新的拉断螺栓并拧紧螺母,完成恢复工作。

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装卸油鹤管是铁路油罐车上部装卸油的专用设施。为提高装卸油速度,装卸油鹤管的数量应当保证到库油罐车能够一次对位,具体数量应根据各油库的情况确定;大多数油库的鹤管间距为12.2m,但因油罐种类较多,很难全部对准,鹤管间距6.1m时可全部对准;鹤管的布置形式一般采取两用、单鹤管式。鹤管的主体由直径108mm和200mm的钢管和铝管制成。鹤管的水平伸长不得小于2.6m。鹤管的结构型式必须满足操作方便、安全可靠的要求。为了适应在多类型油罐车编组情况下,都能做到不摘钩装卸,鹤管都应有左右旋转、上下起落、前后伸缩的装置,以减少对位的困难。

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干断式底部装车鹤管广泛用于汽车槽车底部装车作业,与汽车连接方式采用API标准的干断接头连接(俗称干式阀),干断式底部装车鹤管由装车鹤管、快速干式分离阀等部件组成。广泛用于槽车底部装车作业,连接方式采用干式分离阀(俗称干式阀)。产品采用的干式分离阀符合美国石油学会API RP1004标准及国家相关标准。产品操作轻松,密封性能优良、工作范围满足API的包络范围要求,能做到“零泄漏”底部密闭装车。干断式底部装车臂广泛用于汽车槽车底部装车作业,与汽车连接方式采用api标准的干断接头连接(俗称干式阀),它的主要好处是避免在装车过程中油气的挥发,提高装车的安全性,零泄漏、减少大气污染,国外汽车装车基本上用下装,这种密闭装车是未来装车的发展趋势,而且1台栈桥上能装4-6台,节省装车台的建造。

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低温鹤管、LNG鹤管应能适用低温操作条件、运用寿命长、安全可靠等特征。低温鹤管适用于石油液化气(LPG)、液化天然气(LNG)、低温乙烯等介质的装卸车。低温鹤管的选型视其作业运送介质而定。低温鹤管适用温度规划:–200°C到+300°C;适用介质:液氮、LNG;低温鹤管是由翻滚活络、密封性好的旋转接头与管道串联起来,用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。出产的流体装卸设备规范品种齐全,运用安全可靠,操作简洁活络,设备修补便利,密封性能优越,在国内同行业中具有明显的优势。我们都知道低温鹤管是石化行业流体装卸过程中的专用设备。低温鹤管采用旋转接头与刚性管道及弯头衔接起来,用来完成火车、汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备,以替代旧式的软管衔接,具有很高的安全性,灵敏性及寿命长等特色。